علت سقوط هواپیما JFK Jr.: گزارش NTSB را بخوانید

سقوط هواپیما که جان JFK جونیور ، همسرش ، کارولین بست و خواهرش ، لورن بست را گرفت ، یک تراژدی آمریکایی است. پسر رئیس جمهور سقوط کرده ، که در حافظه جمعی یک ملت ثبت شده بود ، با سلام کوچک خود قبل از یک تابوت پرچم ، خیلی زود از بین رفت.

حتی نزدیک به 10 سال بعد ، تقریباً غیرممکن است که غم و اندوه و بی معنی بودن آن را جذب کنیم. خدا را شکر که مادرش نتوانست آن را تحمل کند. این چیزی است که می توانید بگویید. (می توانید عکسهای بیشتری از محل حادثه زوج و هواپیما را مشاهده کنید اینجا .)

در 3 ژانویه 2019 ، ABC در حال بررسی فاجعه آن روز وحشتناک در ژوئیه 1999 در مستندی به نام آخرین روزهای JFK Jr. این شامل مصاحبه ها و ویدئوهای دیده نشده در مورد کندی و همسرش کارولین بست کندی است ، طبق EW

با این حال ، علت سقوط هواپیما چه بود؟ چه چیزی باعث زنجیره مرگبار حوادثی شد که باعث شد هواپیمای جوان کندی به طور مرگبار به دریا سقوط کند و هر سه سرنشین آن کشته شوند؟

بیوگرافی: JFK Jr - سال پایانی سه شنبه 16 ژوئیه 2019 ساعت 9 شب اجرا می شود. ET در شبکه A&E. 16 ژوئیه 2019 بیستمین سالگرد درگذشت جان اف کندی جونیور است. A&E در بیانیه ای نوشت که این مستند دو ساعته که در سالگرد پخش می شود ، آخرین سال زندگی او را به روشی کاملاً جدید بازگو می کند.

در اینجا چیزی است که باید بدانید:

دارایی خالص ونسا برایانت پس از مرگ کوبی

هیئت ایمنی 'ناکامی خلبان در حفظ کنترل' را عامل سقوط هواپیمای JFK Jr.

گزارش توسط در Scribd

بن بست پرچم قرمز نیویورک

هیئت ملی ایمنی حمل و نقل علت سقوط هواپیمای JFK Jr. می توانید بیانیه مطبوعاتی را که نتایج آن را اعلام می کند بخوانید اینجا و NTSB در بالا و بعد در این مقاله گزارش می دهد.

هیئت مدیره سقوط هواپیمای پایپر ساراتوگا II را در تابستان گذشته که جان خلبان جان اف کندی جونیور را گرفت ، بررسی کرد. همسرش ، کارولین بست کندی ؛ و خواهرش ، لورن بست. در بیانیه مطبوعاتی آمده است که این هواپیما در ساعت 21:41 بعد از ظهر در 16 ژوئیه 1999 در نزدیکی مارتا واینارد ، ماساچوست سقوط کرد.

علت احتمالی حادثه ، همانطور که در گزارش تصادف آمده است:

ناکامی خلبان در کنترل هواپیما در هنگام فرود بر روی آب در شب ، که در نتیجه بی نظمی فضایی بود. عوامل حادثه مه و شب تاریک بود.

جان اف کندی جونیور و همسرش کارولین در 4 اکتبر 1998 در ایستگاه گرند سنترال در شهر نیویورک در مراسم بزرگداشت مادرش ژاکلین اوناسیس شرکت می کنند.

نیویورک تایمز ، در سال 2000 ، گزارش را خلاصه کرد با گفتن اینکه NTSB خطای خلبان را مقصر دانسته است ، احتمالاً علت این است که آقای کندی ، با هیچ تجربه ای در پروازهای شبانه تنها با هواپیما ، در حالت مه پریشان نشده است و او می خواهد این کار را به تنهایی انجام دهد نه اینکه با مربی پرواز کند. این روزنامه گزارش داد که او تنها یک ساعت پرواز شبانه به تنهایی داشته است.

شماره تصادف NTSB NYC99MA178 است. شما می تونید گزارش کامل رو اینجا بخونید:

طوفان ماریا اسپاگتی مدل noaa

گزارش کامل NTSB در JFK Jr.

این سایت است جایی که خودتان گزارش را با استفاده از شماره تصادف بالا جستجو می کنید.

در این گزارش این یافته ها ذکر شده است:

وقوع شماره 1: از دست دادن کنترل - در پرواز
فاز عملیات: DESCENT
یافته ها
1. (F) شرایط روشنایی - شب تاریک
2. (F) شرایط آب و هوا - HAZE
3. (C) کنترل هواپیما - حفظ نشده - خلبان در فرمان
4. (ج) بی نظمی فضایی - خلبان در دستور
———-
وقوع شماره 2: در برخورد هواپیما با زمین/آب
مرحله عملیات: نزولی - کنترل نشده
یافته ها
5. شرایط زمین - آب.

می گوید:

خلبان دارای رتبه بندی بدون ابزار پیش بینی آب و هوا را برای یک پرواز در سطح کشور دریافت کرد ، که نشان می داد شرایط پرواز بصری (VFR) با آسمان روشن و دیدهایی که بین 4 تا 10 مایل در طول مسیر مورد نظر متغیر است. سپس خلبان در یک شب تاریک حرکت کرد. بر اساس مطالعه عملکرد داده های رادار ، هواپیما از زمین به ارتفاع 5500 پا حرکت کرد.

این گزارش ادامه می دهد:

در فاصله 34 مایلی غرب فرودگاه Martha’s Vineyard ، هنگام عبور از آب 30 مایلی به مقصد ، هواپیما فرود خود را بین 400 تا 800 فوت در دقیقه (fpm) آغاز کرد. حدود 7 مایلی از نزدیک شدن ساحل ، هواپیما یک پیچ راست را شروع کرد. فرود هواپیما در ارتفاع 2200 پایی متوقف شد ، سپس به عقب رفت و به 2600 پا رسید و وارد پیچ ​​چپ شد. در حالی که در پیچ چپ ، هواپیما فرود دیگری را شروع کرد که به حدود 900 fpm رسید. در حالی که هنوز در حال فرود بود ، هواپیما وارد یک پیچ راست شد. در طول این چرخش ، سرعت فرود و سرعت هواپیما افزایش یافت. سرعت فرود هواپیما سرانجام از 4700 فریم بر دقیقه فراتر رفت و هواپیما با حالت بینی به پایین به آب برخورد کرد.

در همین حال ، گزارش می گوید ، فرودگاه های کنار ساحل دید بین 5 تا 8 مایل را گزارش کرده اند. خلبانان دیگر که مسیرهای مشابهی را در شب حادثه طی می کردند ، هنگام پرواز بر روی آب به دلیل مه ، هیچ افق دیدی نداشتند. کل تجربه پرواز خلبان حدود 310 ساعت بود که 55 ساعت آن در شب بود. زمان پرواز خلبان در هواپیمای تصادفی حدود 36 ساعت بود که حدود 9.4 ساعت در شب بود.

این گزارش ادامه می دهد:

حدود 3 ساعت از آن زمان بدون مربی پرواز (CFI) در هواپیما بود و حدود 0.8 ساعت از آن در شب انجام شد و شامل فرود شبانه می شد. در 15 ماه قبل از حادثه ، خلبان حدود 35 بار به مقصد یا از منطقه مقصد پرواز داشته است. خلبان حداقل 17 مورد از این پاهای پرواز را بدون داشتن CFI در هواپیما انجام داد که 5 مورد از آنها در شب بود. ظرف 100 روز قبل از حادثه ، خلبان حدود 50 درصد از دوره آموزش رسمی ساز را گذرانده بود. در یک بخشنامه مشورتی اداره فدرال هوانوردی (AC) 61-27C ، 'Instrument Flying: مقابله با توهمات در پرواز' ، آمده است که توهم یا تصورات غلط هنگامی رخ می دهد که اطلاعات ارائه شده توسط اندام های حسی به اشتباه تفسیر شده یا ناکافی باشد و بسیاری از توهمات در پرواز ایجاد شود. با حرکات پیچیده و برخی از صحنه های بصری که در شرایط نامساعد آب و هوایی و در شب مواجه می شوند. AC همچنین بیان می کند که برخی از توهمات ممکن است منجر به بی نظمی فضایی یا ناتوانی در تعیین دقیق نگرش یا حرکت هواپیما در رابطه با سطح زمین شود. AC همچنین بیان می کند که تغییر جهت فضایی ، در نتیجه ادامه پرواز VFR در شرایط نامساعد جوی ، به طور منظم در بالای آمار علت/عوامل در آمارهای سالانه در مورد سانحه های هواپیمای مرگبار قرار دارد. با توجه به AC 60-4A ، 'Pilot's Spatial Disorientation' ، آزمایشات انجام شده با خلبانان واجد شرایط نشان می دهد که تا 35 ثانیه طول می کشد تا کنترل کامل توسط ابزارها پس از از دست دادن مرجع بصری سطح زمین به دست آید. AC 60-4A بعلاوه می گوید که منابع سطحی و افق طبیعی ممکن است مبهم شوند حتی اگر دید بیشتر از حداقل VFR باشد و ناتوانی در درک افق طبیعی یا منابع سطحی در طول پروازها بر روی آب ، در شب ، در مناطق کم جمعیت شایع است. ، و در شرایط کم دید در بررسی بدنه ، سیستم ها ، اویونیک و موتور هیچ مدرکی مبنی بر نقص مکانیکی پیش از ضربه مشخص نشد.

آن فریمن ، مادر کارولین و لورن بست ، یک اقدام مرگ اشتباه علیه املاک کندی ثبت کرد که برخی گزارش ها می گویند به مبلغ 15 میلیون دلار تسویه شده است. با این حال ، وکیل خانواده در سال 2001 آن تسویه amoun را تکذیب کرد t در ميان گزارشاتي كه آنها از قاضي خواسته بودند كه اجازه حل و فصل در پرونده مرگ ناعادلانه آن فريمن عليه ملك كندي را بدهد.

This is us فصل 4 قسمت 7 تبلیغاتی